Quelle huile choisir ?

Quelle huile choisir pour les amortisseurs ?

Voici un tableau en fonction des références .

valeurs de conversion non officiel fournis par Gene Hickerson USA
cSt     Associated WT
100     10
150     15  
200     20
238     22.5
275     25
313     27.5
350     30
388     32.5
425     35
463     37.5
500     40
538     42.5
575     45
613     47.5
650     50
725     55
800     60
900     70
1000     80
3000     3K
5000     5K
10000  10K
30000  30K

A + sur la piste Xavier

merçi xavier il faudra voir pour la mienne

bonjour a tous,j aurais aimer savoir ce qu il me faut comme indice d huile et comme consomables pour ma sakura 0,je vient de l avoir et j aimerais pouvoir lui remettre tout ca a jour,si vous pouviez me donner une idee de ce qu il faut que j achete ca serai cool merci d avance. PS: je ne roule que chez nous a salindre donc ya t il des reglages de base specifique a la piste.

Personnellement jusqu'ici pour les amortisseurs d'une touring 1/10e mes besoins se situent entre 20WT soit 200cst pour du très très fluide et 50WT soit 650cst pour du très très épais.
Je pense que c'est bon d'avoir 2 références pour commencer : 30WT (350cts) et 40 WT  (500cts) .
Pas la peine d'acheter tous les grades intermédiaires.
Sur la Sakura avec les ressorts d'origine j'ai 40WT devant et 30WT derrière. La notice de montage dit 30WT au carrré.(sur les 4 amortos)
Sur les RS4 j'ai 50WT devant et 40WT derrière avec des ressorts de camion par contre.

Pour les différentiels sur la Sakura Zéro j'ai l’origine à l'arrière cad 2000 cts et devant j'ai mis de la 5000 cts ce qui peut paraître très peu par rapport à la tendance actuelle à blinder voire bloquer les diff avant.

J'ai pas beaucoup rouler avec mais pour l'instant l'auto me plait comme ça. Elle me parait facile et efficace c'est ce qui est important.

Mon conseil c'est : Ne te préoccupe pas trop de l'aspect technique de l'auto, essaie déjà d'avoir un pilotage propre c'est à dire d'obtenir en t"entraînant un certain niveau. Puis essaie de composer avec l'auto plutôt que de vouloir changer son comportement. En gros fait avec ce que tu as et ensuite tu essaieras de régler l'auto à ton pilotage.

ps : Au fait, merci xavier pour la correspondance

merci de ce conseil lolo,je voulais savoir ca car j ai un amorto a l avant droit qui fuit pas mal(pas besoin de rouler pour s en apercevoir)donc je voulais tout simplement le remplire avec l huile adapter,et en meme temps m assurer que les deux coté soit indentique donc je prefere acheter ce qu il me convient de mieux. Pour ce qui est de tout changer ca se fera apres quelque week de roulage je pense. A ton ecoute je reste lol

Si c'est pour ça, il faudra surtout que l'on regarde pourquoi il fuit.

Moi je parle en cst!
sakura zero je met 350cst à la piste 500cst sur moquette dans les amortos!
pour les diff 10 000 devant 7000 derriere!

àprés c'est les doigts!

merci touffy,je pense revoire l etancheitée de mes amortos av car il y a un coté qui fuit et remetre la bonne huile avec l indice piste apres je ferais celon mon pilotage,j ai pas eu le temps de l essayer... je pense que ca devrait pas tarder. Merci pour ton conseil et au pire on voit ca sur la piste avec essaye dynamique a l appuie. A bientot

J'ai 2 jeux de suspensions et je compte commander les options en alu...les fuites j'en ai toujours eu sur cette caisse, mais jamais au point de vider l'amortisseur donc si t'est trop embêter je te dépannerai! A bientot!

Merci touffy c sympa,on en reparle à l occasion... c cool de ta part

je prefere la puget , quoique lesieur soit pas mal aussi !!!

Je viens de tomber la dessus :



si ça peut servir ...

Ho... Bien pratique sa..