Spool ou diff ?

à vu d'oeil je dois avoir 1mm à tout cassé !!

Et ben c'est génial maintenant tu tournes tes molettes d'amortos jusqu'à ce que tu obtiennes 6mm de garde au sol si tu peux faire 5mm à l'avant et sinon tu passes à 7mm si tu ne peux pas baisser à moins de 6mm à l'avant.

Tu appuies sur l'auto et elle doit remonter à 7mm si c'est plus tu dessères si c'est moins tu ressères la vis du ressort d'amortos.

Ensuite tu soulèves le cul de ton auto de 10mm en la posant sur un objet quelconque et tu visses tes vis de réglage de hauteur d'axe pour que les pneus soient à fleur du sol. Et ça devrait être pas trop mal ...

  Un grand merci DJM.

Petite récap,

j'ai 7mm ar et 6 mm av

J'ai fais le réglages des vis de contraites des triangles à 10mm du sol à l'avant et l'arrière.

Je vais testé la voiture des demain.

Je ferais un petit retour.

Merci à tous .

N'oublie pas les hexagones de roues un peu plus épais pour ecarter les jantes des chapes des amortos.

Compte tenu de ce que tu expliquais au départ je pense qu'il faudra aussi monter des barres stab plus grosses.

Bonsoir,

Djm peux tu m'expliquer pourquoi un cale de 10mm ?

C'est une valeur arbitraire qui parait pas trop mal pour faire des tests
10mm à l'arrière pour 7mm de garde au sol + 3mm de rebound cad quand tu soulèves l'auto et que les roues continue à descendre. En la posant sur une cale de 10mm tes roues doivent effleurer le sol

pour l'avant 9mm pour 6mm + 3mm ou bien cale de 10mm et les roues sont à 1mm du sol.