Perte liaisons radio

Petit problème de réception aléatoire ( 10 minute de roulage sans problèmes)
Quand la connection part la voiture reste avec un petit filet de gaz et direction bloquée droite le vario toujours allumé mais pas de contrôle, j'éteins et je rallume je reprend le contrôle.
J'ai changé le récepteur et meme problème 10 min de roulage et perte de connexion.
Manette essayé 2x15 min sur un autre véhicule et pas de problème.
Des idées ? Vario qui déraille?

Je dirais un faux contact au niveau de la prise entre esc et récepteur,

Si tu perd le signal c'est que le récepteur n'est plus alimenté, plus ou moins longtemps

A tu fait des modif comme un remplacement de servo? Qui pourrait être plus gourmand pour le bec

Je suis presque tout d'accord avec Olive, sauf que si tu n'as aucun problème dans les 10 premières minutes de roulage, le faux contact me parait discutable, ça devrait être n'importe quand y compris dans les 10 premières minutes. Mais un coup de bombe ça fait pas de mal.  

Les coupures liées à l'absence d'alim du récepteur = ça c'est sans doute LA cause du problème.

Le remplacement du servo par un trop gros = c'est une très bonne piste

Parenthèse pour les néophytes :

Spoiler:

Si tu as une coupure après 10 mn on pourrait penser à un accu qui s'effondre mais tu devrais le sentir à la gâchette lors d'accélération.

Je pencherais plus pour un histoire de surchauffe qui vient perturber le BEC.

Il ne faut pas oublier qu'on a des températures d'utilisation à l'année qui varient de plus de 30° et ça n'est pas sans conséquence sur l'électronique. Pour exemple j'avais une 1/10 montée en 12T 30A qui avait tournée tout l'hiver sans aucun soucis et qui arrivée en été coupait à 10 mn par sécurité thermique de l'ESC. La solution : racourcir un poil la transmission ou poser un ventilateur sur le vario qui n'en avait pas.

Donc si tu as une surchauffe du vario sans pour autant qu'il se mette en sécu, ça peut altérer le BEC, idem si le servo est trop gros, idem si tu as une direction qui force mécaniquement et qui oblige le servo à forcer davantage donc à consommer plus.

Globalement tu devrais pouvoir le détecter au thermomètre ou en roulant à la fraiche sans carrosserie.

OK merci
Non rien changé
J'ai un savox 1251
Un vario HW ezrun max10.
Je vais faire une petite nettoyage des contacteurs.
Ma direction ne force pas j'ai pas de point dur.

Si ton servo prend le hv tu peu monté le bec sur ton vario

Le servo oui mais le recepteur un collègue a cramé le sien en hv

Spektrum pas de problème

Une coupure après dix minutes, pas grave les manches en font huit...

Est ce que l'auto dans la config que tu décris a déjà tourné sous de grosses chaleurs sans problème ?

Est ce que tu alimentes des accessoires avec le BEC ? Par exemple un ventilo moteur, un kit led ...

Parce que d'après les fiches techniques fabricants :
1. les Savox SG1251MG ou MGP consomment au maxi 3A en 6V
2. le BEC de l'EZRun MAX10 60A sort au maxi 3A en 6V

ça veut dire que le problème de coupure est envisageable dès le départ et sachant que le rendement de l'électronique varie avec la chaleur, ceci peut expliquer cela ...

L'essai d'un BEC externe directement raccordé à l'accu pourrait confirmer/infirmer la théorie.

Oui l'été dernier et aucun problème j'ai un petit ventilateur 30mm récupérer sur un vieux ventilateur d'esc pour ventiler le moteur mais déjà installé l'été passé.
Changé par un 40mm la première fois que j'ai eu la perte.

Si tu as la possibilité de changer le vario avec celui d'une autre auto.

Si tj le souci remettre le vario et tester avec un autre moteur

Si tj le souci remettre le moteur et tester avec un autre servo.

Puisque tu as déja tester different récepteur.

Accu aussi qui pourrait couper?

Toujours tester 1 choses à la fois

Oui je pensais faire ça.